180 kW intelligent högeffekts DC-laddstation för rastplatser på motorvägar

Ett kompakt torn, fem anslutningsstandarder: 180kW All-Format-laddare

Laddningsvärlden är inte en standard; klockan är fem och de dyker alla upp på samma förgård. AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H svarar på att verkligheten med en 180kW Intelligent High-Power DC-laddningsstation för rastplatser på motorvägar som stöder CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T och NACS, så att importörer och operatörer av blandade fordon inte längre behöver gissa sig till vilken kontakt på sin marknad.

Utgångsområdet 200-1000VDC spelar lika stor roll som pluggarna: nya 800V-bilar laddar överst på bandet medan äldre 400V-fordon sitter bekvämt i botten. Allt lever i en yta på 750 × 550 mm med en 7-tums pekskärm, IP54-kapsling och 95 % toppeffektivitet.

Flexibiliteten i fem format är inte en gimmick – det är det praktiska svaret för stationer som betjänar en fordonspopulation som ingen enskild standard kan beskriva. För en importör förenklar samma torn också reservdelsplaneringen: ett skåp, en styrenhet, fem utbytbara facksatser.

Vad fem kontakter på en 180kW-enhet betyder för din station

En station betjänar varje bil i partiet: CCS1 för Nordamerika, CCS2 för Europa, CHAdeMO för japansk import, GB/T för Kina-byggda elbilar och NACS för Teslas ekosystem.

Importörer säkrar sina insatser: om marknaden konsolideras på en plugg, var de andra viken aldrig en strandad tillgång eftersom enheten levererades med dem.

200-1000VDC-utgången spänner över gamla 400V-paket och nya 800V-arkitekturer utan en hårdvarubyte.

Anslutningsfack är fältservicebara: ett fack kan bytas ut eller återupptas senare istället för att ersätta hela tornet.

Uthyrning och blandade flottor slutar bära adapterlådor; den högra kontakten sitter redan på skåpet.

En eftermonteringsväg: köp med de kontakter som din marknad behöver idag och lägg till andra när flottans mix förändras.

Tekniska specifikationer

Fabriksspecifikation för AF-DC-180-Y-B-O-3/4/5-H exakt som levererad.

Webbplatser med blandad flotta och flera länder byggda för 180 kW-enheten i alla format

Gräns- och transitkorridorer: turist- och transitfordon anländer med olika pluggar från grannländerna.

Flygplatser för hyrbilar: hyrbilsflottor blandar europeiska, asiatiska och nordamerikanska fordon i en rad.

Hamnar och frakthanterare: importerade fordon behöver GB/T eller CCS2 medan lokalt lager kör CHAdeMO eller NACS.

Ambassader, expatföreningar och skattefria zoner: en genuint internationell fordonsbefolkning.

Flottoperatörer som importerar skåpbilar och taxibilar från flera tillverkare: en laddare, varje sele.

Hur enheten betjänar CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T och NACS

Effektsteget är anslutnings-agnostisk: det producerar 200-1000VDC, och styrenheten förhandlar sessionen genom vilket protokoll fordonet än talar. Varje anslutningsfack har sitt eget kommunikationskort, så att lägga till en standard senare är en bay swap, inte en ny laddare.

Protokollförhandling sker automatiskt vid plug-in: enheten identifierar kontakten, startar handskakningen och ställer in spännings- och strömgränserna som fordonet begär. Det finns ingen meny för föraren att navigera, vilket är viktigt på en upptagen station där varje extra tryckning är en köfördröjning.

Eftersom varje bay talar sitt eget protokoll, kan enheten till och med betjäna en CHAdeMO-taxi och en CCS2-salong rygg mot rygg med noll konfiguration emellan. Sessionsdata, diagnostik och firmwareuppdateringar körs över OCPP 1.6/2.0 via Ethernet, WiFi eller 4G. Det breda spänningsbandet innebär också att enheten betjänar gamla 400V-bilar graciöst istället för att vägra dem.

Överensstämmelse med standarder och testning bakom enheten med fem kontakter

CE- och TUV-typgodkännande täcker hela enheten över de anslutningsstandarder som stöds.

UL- och CB-elrapporter finns tillgängliga för exportdokumentationsfilen.

Protokollöverensstämmelsetestning på varje anslutningsfack mot standardens handskakningskrav.

96-timmars saltspray på höljet och kontakthusen.

48-timmars sessioner med inbränningscykler över flera anslutningsfack och spänningsnivåer.

Invändigt håller modulerna -30°C till +55°C. Den publicerade skåpklassificeringen på -25°C till +50°C återspeglar hela monteringen, kontakter ingår.

Produktion: Kablage, anslutningsfack och 180 kW Power Stage

Steg 1. Skåpskalet skärs på lasern och svetsas av FANUC-robotar, med utskärningar som är dimensionerade för det beställda kontaktalternativet.

Steg 2. TRUMPF-bromsar bildar panelerna före förbehandling, pulverlackering och härdning.

Steg 3. 180kW likriktarsetet monteras i modulfacket med termisk blandning.

Steg 4. Anslutningsfack monteras som separata underenheter, var och en med sin egen kabel, kommunikationskort och låsmekanism.

Steg 5. AC-ingångsledningar och överspänningsskydd går in på AC-ledningen.

Steg 6. HMI, styrenhet och kablar installeras på DC-ledningen.

Steg 7. Lasttestning vid 180kW registrerar effektivitet och utspänningsområde per enhet.

Steg 8. Varje fack handskakningstestades mot en protokollsimulator innan låda; en miljon enheter levererade till 2024.

Välja anslutningsuppsättningar för din importmarknad

Beställ de vikar som din marknad faktiskt driver i dag och lämna utrymme för de som den kan anta härnäst. En återförsäljare som täcker tre grannländer tar vanligtvis CCS2 plus GB/T, eller CCS1 plus NACS, och lägger till CHAdeMO där japansk import är vanlig.

Betala inte för alla fem fack om ditt parti är homogent - varje fack kostar pengar och en standardkonfiguration är billigare. Flexibiliteten finns för blandade flottor och osäkra marknader, inte som ett obligatoriskt inslag.

Tänk också på fordonen: om din station betjänar gamla 400V-taxibilar, hanterar 200-1000VDC-intervallet dem, men sessionstiderna kommer att vara längre än vad rubriken på 180kW antyder. Publicera realistiska förväntningar i stationsappen.

Och om din webbplats är ett enskilt märke - ett märke, ett stickpropp, inga turister - spara pengarna och beställ konfigurationen med en plats; enheten i alla format tjänar sitt pris endast där flottan faktiskt blandas.

Varför AMPPAL för kompaktladdare med flera standarder

Fem anslutningsalternativ på en SKU, med fack monterade på fabriken för din marknadsmix och märkta enligt standard.

15–20 arbetsdagars leverans efter ritningsgodkännande; MOQ från en container.

Retrofit bay kits lager, så enheten växer med din flotta istället för att bytas ut.

CE-, TUV-, UL- och CB-certifiering med rapportkopior i offertpaketet.

OEM/ODM-märke, HMI-språk och kontaktdekaler per beställning.

En fabrik som driver 200+ stationer själv, med export till 40+ länder sedan 2014.

Förpackning med anslutningsspecifika vaggor och kabelset

Tornet skickas upprätt i en låda med stålram med anslutningsfacken skyddade av formade skumvaggor. Kablar är lindade och vadderade separat, och varje sele är märkt med standard - CCS1 röda taggar, CCS2 blå, GB/T gul - så att ingenting blandas ihop på platsen.

Varje facks låsmekanism är inlindad mot transitvibrationer, och lådans plan skickas med offerten så att containerlayouten matchar din beställning exakt. Reservdelsatser och extra kabelset packas i en andra låda på begäran, och lastplanen skickas med offerten så att behållaren matchar beställningen exakt.

Vi skickar FOB Ningbo som standard, CIF där det föredras. Pappersarbete — faktura, packlista, konossement, ursprungsintyg, testrapporter — utfärdas inom tre arbetsdagar efter lastning.

Garanti och support för fem kontakttyper

2-års standardgaranti som täcker effektsteget, styrenheten och alla anslutningsfack.

Bay-satser och kablar korsfraktas inom 5 arbetsdagar för garantifel.

Fjärrdiagnostik läser varje facks sessionsloggar och handskakningshistorik.

Eftermonteringsservice: vi skickar ytterligare bay-kit senare när din flottamix ändras.

Firmwareuppdateringar trådlöst, inklusive protokollrevisioner för varje standard.

Användningsanmärkningar för multi-standardstationer

Fel: att beställa fem fack och använda två. Höger: köp bara det som marknaden driver; fack kan läggas till senare.

Fel: låta förare dra kabeln i kontakthuset. Höger: dra ur greppet enligt dekalen på varje fack och rulla tillbaka kabeln på hållaren.

Fel: lämna burkdörrar öppna när de inte används. Höger: stäng dem, eftersom tätningarna håller damm och regn borta från kommunikationsstiften.

Fel: antar att NACS- och CCS2-kablar är utbytbara reservdelar. Höger: beställ reservdelar enligt standard; kablarna är inte korskompatibla.

Fel: ignorera äldre 400V-paket i din stationsmarknadsföring. Höger: publicera typiska sessionstider efter fordonsklass så att förarna kommer med realistiska förväntningar.

Feedback från importören om 180 kW-enheten i fem format

En importör i Bangkok, Thailand har en SKU i lager för återförsäljare i Thailand, Laos och Kambodja. Alternativet med fem fack innebär att en enda behållare täcker alla tre marknaderna, och reservsatssatserna låter varje återförsäljare lokalisera senare; klagomålet är att hela konfigurationen med fem fack är tyngre att hantera vid installationen, så de bad om en lyftpunkt, som lådan nu innehåller.

En operatör för uthyrning av flotta i Istanbul, Turkiet driver enheten på flygplatsen, dit bilar anländer med CCS2, CHAdeMO och GB/T-kontakter. Sedan driftsättningen har ingen förare behövt en adapter; det mindre problemet är att NACS-facket, som lades till senare som en eftermontering, kom med sin kabel lindad tätare än de andra.

En hamnoperatör i Durban, Sydafrika debiterar importerade elbilar innan de når återförsäljarens partier. 200-1000VDC-serien hanterar det blandade nya och äldre lagret, och bay-swap-planen låter dem anpassa sig när importmixen ändras; deras enda notering är att pekskärmen är standard på engelska, som det lokala laget ersatte med ett tvåspråkigt skal.

Vanliga frågor: Anslutningar, spänningar och 180kW Compact Unit

F: Vilka kontakter kommer som standard?

S: Ingen är tvingad. Du väljer fack vid beställningstidpunkten från CCS1, CCS2, CHAdeMO, GB/T och NACS.

F: Kan jag lägga till en kontakt senare?

A: Ja. Vikarna är fältservicebara; vi skickar en eftermonteringssats och din tekniker byter in den.

F: Laddar enheten 800V bilar?

A: Ja. Utgången spänner över 200-1000VDC, vilket täcker både 400V och 800V arkitekturer.

F: Kommer en gammal 400V bil att ladda med 180kW?

S: Nej. Fordonet sätter gränsen; ett äldre paket kan dra 60-90kW, och enheten anpassar sig till det.

F: Räcker en enhet för ett blandat parti?

S: För lätt trafik, ja; för upptagna stationer, para ihop flera torn eller lägg till fack per behov och dela upp lasten över tornen.

F: Vilken input behöver den?

A: AC380V±15% trefas; full uteffekt behöver ungefär 270A per fas innan marginalen, så bekräfta mataren med vår checklista för platsdata.

F: Har de olika standarderna samma 180kW?

S: 180kW är det totala stationens tak; två fordon som laddar tillsammans delar upp den tillgängliga kraften mellan sina fack.

F: Vad är din leveranstid?

S: Produktionen tar 15-20 arbetsdagar från ritningens godkännande; beställningar med blandade kopplingar skickas tillsammans i en container.

F: Vad är garantin?

S: 2 års standard, täcker varje anslutningsfack såväl som effektsteget.