240kW Multi-Gun High-Power DC EV-laddare för buss- och flottdepåer

Ett skåp, fyra vapen, tre fordonsklasser

En taxi, en skåpbil och en pendlarsedan vill sällan ha samma mängd kraft i samma ögonblick - det är precis därför en laddare med fast effekt lämnar pengar på bordet. AMPPAL 240 kW flerkanon högeffekts elbilsladdare för buss- och flottdepåer samlar 240 kW bakom fyra kanoner (A/B/C/D) och delar ut den efter behov, inte enligt schema. En leveransbil med ett 90kWh-paket kan ta en stor bit; en sedan som bara behöver 20 kWh för att avsluta sin rutt tar en liten; en åkhagelbil ansluter för en 25-minuters påfyllning och går. Alla betjänas från samma 380V-ingång, och skåpet balanseras helt enkelt om när sessionerna startar och slutar.

Driftsproblemet som detta löser är verkligt: ​​blandade flottor är oförutsägbara. Ren "en kraft för alla" tvingar fram ett val mellan överladdning av små bilar och underladdning av stora. Dynamisk tilldelning låter varje fordon ta vad det kan använda, vilket håller utnyttjandet högt utan att någon väntar bakom en lastbil i en timme.

Vad dynamisk tilldelning gör för en blandad flotta

Stor packning, stor andel: när bara skåpbilen är ansluten drar den upp till poolen; när partiet fylls får varje fordon fortfarande en användbar skiva - ingen pistol svälter.

Sedaner slutar blockera lastbilar: en taxi som slutar med 80 % minskar naturligt sin egen efterfrågan, och den frigjorda kraften flödar till tyngre fordon.

Peak-tariff kontroll: OCPP lasthantering låter dig begränsa skåpets totala dragning under dyra timmar och släppa den på natten.

Spänningsmedvetna genom design: 400V-bilar tar upp till cirka 100kW vardera (250A-tak), 800V-fordon upp till 200kW solo — skärmen visar den verkliga splittringen.

Kabelgeometri per fack: 5 m kanoner för sedanbilar, 7 m för skåpbilar med sidoportar eller lastbilar parkerade tvärs över gången.

Mätning per kanon för kostnadsfördelning: varje flottaavdelning betalar för sin egen energi från OCPP-rapporten.

Tekniska specifikationer

Fordonet blandar 240kW skåpet hanterar bra

Last-mile leveransvarv: skåpbilar laddar djupt över natten, budbilar fyller på mellan körningarna.

Ride-hagel nav: förare anländer i skur efter skiftet; 20-30 minuters pass håller rotationen snabb.

Företagsparkeringar med några elektriska lätta lastbilar i underhållsflottan.

Förorts laddningsplatser blandar pendlare med varubilar och en och annan SUV med lång räckvidd.

Turist- och skytteldepåer där fordonen sträcker sig från stadsbilar till skåpbilar med 12 platser.

Planering för topp- och lågtrafik med en delad pool

Ställ in tilldelningsregeln per plats: till och med delad för rättvisa, först till kvarn-först till kvarn för hastighet eller prioritet för en fordonsklass som alltid måste åka i tid - en nattleverans, till exempel. Styrenheten omvärderar varje ansluten pistol kontinuerligt, så när taxin kopplas ur med 80 % glider dess andel till skåpbilen inom en eller två sekunder.

Koppla ihop regeln med OCPP-schemaläggning för tariffspelet: maximalt drag till, säg, 160 kW under topptiden 16-21 och släpp hela 240 kW efter midnatt. Skåpet lyder kepsen och delar upp vad som är tillåtet mellan ockuperade vapen. Kom ihåg taket på 250A när du planerar: vid 400V når en ensam bil nästan 100kW, vid 800V nära 200kW - hela 240kW-moment är ett högspänningsmoment i full pool, inte ett löfte för varje kontakt.

Valet av 5m/7m kabel är en del av operationen, inte en eftertanke. Mät dina vikar: skåpbilar har ofta sidomonterade portar till vänster, sedaner bak, åkhagelbilar fram. Placera 7 m kanonerna där hamnvariationen är störst och behåll 5 m vapen för förutsägbara nära bays. Blandade kabelbeställningar per position är standard från fabrik.

Från saltspray till chock: testerna som detta skåp klarade

96-timmars saltspray på hölje och pistoler — rapporten som våra Gulfköpare lämnar in till sin kommun.

Helskåp EMC och dielektriska typtester, med aktuella CE-, TUV-, UL- och CB-certifikat.

En 50C omgivande termisk blötläggning, och reduktionskurvan publiceras i manualen.

IP54 intrångstester på tätningar och packningar; kabinettet har överlevt platser under monsunsäsongen i Sydostasien.

Serialiserade as-built testposter per enhet, tillgängliga för förfrågningsunderlag.

Monteringslinjeanteckningar för ett skåp med fyra vapen

1. TRUMPF laserskuren och CNC-böjd kapsling, pulverlackerad med satsvis saltsprayprovtagning.

2. PCBA på DC monteringslinjen — en separat våning från AC, så ingen delad verktyg eller kontaminering.

3. Vridmomentstyrd samlingsskena och modulmontering; fogar registrerade per enhet.

4. Pistolledningar per position: kontaktorer, mätning och dragavlastning på alla fyra körfält.

5. Firmware flash och OCPP-handskakning mot en testbackend.

6. Fullast inbränning på en lastbank med stockar per enhet.

7. Slutlig QC och serialisering.

8. Överlämning till packning — ledtiden på 15-20 arbetsdagar täcker hela denna kedja, och fabrikens årliga kapacitet på över 1 miljon enheter håller linjen full.

Matcha kraft till din flottamix

Träna först din flottas kvällsbehov: räkna fordon, genomsnittlig packstorlek och timmarna de sitter. Om du har åtta skåpbilar på 80 kWh vardera som anländer kl. 19.00, är ​​det 640 kWh att flytta på morgonen. Ett 240kW-skåp levererar cirka 240kWh per timme av full effekt, så två till tre timmars koncentrerad laddning plus över natten avsmalning täcker det.

Där detta skåp är fel svar: om din flotta består av tunga lastbilar som vill ha 150 kW plus per session, behöver du dedikerade högeffektsenheter, inte delade körfält. Om din webbplats bara kör små bilar kostar ett 120kW eller 160kW fyrkanonskåp mindre och slöser mindre. Och om nätet bara ger dig 100kW, är inget 240kW-skåp ärligt – storleksanpassa anslutningen före laddaren.

Vad Factory-Direct egentligen betyder här

Du köper från fabriken, inte ett handelsbord: Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd., grundat 2014, 260+ anställda, ett "liten jätte" specialistföretag på nationell nivå.

OEM/ODM: färg, logotyp, pistoletiketter och backend-namn konfigurerade vid beställning; MOQ per modell finns i offerten.

15-20 arbetsdagars ledtid, med löpande bandet ovan som bevis, inte löfte.

Certifikat redo för anbud: CE, TUV, UL, CB, CCC — samma uppsättning som vi använder i 40+ exportländer.

Drifttrovärdighet: 200+ stationer som drivs av vårt eget team, 500 vätskekylda enheter vid Saudi NEOM, 1 miljon+ enheter levererade kumulativt till 2024.

Förpackning och logistik för beställningar med flera enheter

Varje skåp skickas upprätt i en trälåda ca 2,0 x 0,95 x 1,0 m med skumskurna pistolfack; bruttovikt anges på packlistan före avsändning. För platsbeställningar med flera enheter schemalägger vi produktionstider så att alla lådor lämnas i ett leveransfönster.

Containerplanering bekräftas per beställning — ett 40 ft HQ bär sex lådor i rad under vår standardförråd, och vi kontrollerar planen mot faktiska låddimensioner varje gång eftersom tillbehörssatserna varierar.

FOB, CIF, CFR eller DDP från Yueqing; exportdokument (faktura, packlista, konossement, ursprungscertifikat) upprättas av vårt skrivbord. Förstagångsköpare av flottan får tullens checklista i förväg.

Efterförsäljning för ett 240kW skåp med blandad flotta

Två år, moduler och vapen ingår. Platser med blandad flotta cyklar kopplingar hårdare; budgetera ett vapenbyte runt år tre på den mest trafikerade positionen.

48-timmars utskick av lagerförda reservdelar från Zhejiang-fabriken.

Fjärrstyrd OCPP-diagnostik och firmwareuppdateringar för allokeringslogikändringar.

Årlig checklista: filter, samlingsskenas vridmoment, pistolkontakter och en kabelmantelinspektion – flottor dödar kablar snabbare än laddare.

Igångsättningssamtal med en ingenjör; vi går också med på ditt driftmöte för att förklara tilldelningsreglerna för ditt team.

Dagliga kontroller värda att göra på ett fyrakanonskåp

Fel: antar att morgonskiftet kommer att märka en långsam pistol av känsla. Höger: en 30-sekunders blick på OCPP-instrumentbrädan — en pistol som tjänar hälften av sin vanliga energi är ett kontakt- eller kabelsymptom.

Fel: inställningen jämnt delat under kvällsrusningen. Höger: prioritet eller först till kvarn-regler i toppfönster, till och med delat över natten.

Fel: lämnar 7 m kablar hoprullade på hölstret hela dagen. Höger: lösa öglor; 7 m kablar böjer sig mer och slits först i hölsteränden.

Fel: tvätta skåpet med högtryckstvätt. Höger: en fuktig trasa på kapslingen; IP54-klassificeringen hanterar regn, inte strålar.

Fel: ignorerar LED-bandets färg eftersom "ingen läser det". Höger: förare läser det; bandet talar om för kön vilken pistol som är ledig och avbryter tomgångscirkeln.

Fältrapporter från operatörer med blandad flotta

En last-mile-leveransoperatör i Nederländerna kör sex skåpbilar och fyra budbilar genom ett skåp. Prioritetsregeln för skåpbilspositionen fixade hans utskick kl. 06.00 – skåpbilar går fulla, kurirer hinner med under dagen. Hans klagomål: i vecka två fick hans elektriker en fas omkastad, vilket skåpets fasvakt omedelbart flaggade; skärmavläsningen sparade ett servicesamtal.

En navchef för ridhagel i Mexico City bytte från jämnt delat till först till kvarn efter en veckas visning av instrumentpanelen; antalet sessioner per dag ökade från 38 till 51. Den 7 m långa pistolen på den yttre banan används konstant. Mindre klagomål: förare ville ha en timer synlig på skärmen - den finns, men två av hans förare märkte det aldrig.

En förortsgalleria i Turkiet blandar pendlarsedaner och en flotta för underhållsbilar. Schemaläggning under lågtrafik minskade kostnaden för efterfrågan så mycket att skåpet betalade för sin egen kontrolluppgradering på fyra månader. Det lilla klagomålet: skärmresponsen saktar ner under 5C på vintern, vilket han accepterade efter att vi förklarat LCD-specifikationen.

Fleet Operations FAQ

F: Kan ett 240kW skåp ladda en 400V skåpbil med full hastighet?

S: Utgångstaket på 250A begränsar ett 400V fordon till cirka 100kW. Hela 240 kW behöver fordon i 800V-klassen och en tom pool – planera vagnparken runt den nuvarande gränsen, inte marknadsföringsnumret.

F: Hur stoppar jag ett fordon som hamnar i poolen?

S: Använd jämn uppdelning under delade timmar, eller prioritet för klassen som måste gå först. OCPP låter dig ändra regeln på distans, så testa i en vecka och läs data per pistol.

F: Sparar topptaxetak verkligen pengar?

S: Ja, om din taxa innehåller efterfrågan. Att begränsa det totala draget till 160 kW i toppfönster kan minska faktureringsefterfrågan avsevärt; energin kommer fortfarande, bara senare och billigare.

F: Vilken kabellängd för skåpbilar?

S: Mät babordssidan. Många skåpbilar laddar till vänster; en 7 m pistol når en port på vänster sida från endera gångpositionen. 5m kostymer sedaner parkerade nos-in.

F: Kan jag blanda CCS2-, GB/T- och CHAdeMO-pistoler på ett skåp?

S: Ja — de fyra positionerna är kontaktkonfigurerbara vid beställningstidpunkten (CCS1/CCS2/GB/T/CHAdeMO/NACS). Berätta för oss din flotta mix och vi tilldelar per position.

F: Vad händer vid -25C?

S: Skåpet är klassat till -25C omgivningstemperatur och startar normalt; vapenkablar stelnar i kyla, så besättningar bör undvika täta spolar. Bredtemperaturmoduler finns tillgängliga för tuffare anläggningar.

F: Hur skiljer sig underhåll från en envapenenhet?

S: Fler kontakter att inspektera. Den årliga checklistan täcker alla fyra pistolkontakter och kabelmantel; själva modulerna är samma hot-swappable delar.

F: Ledtid för en beställning med två skåp?

A: 15-20 arbetsdagar från insättning; Beställningar med flera enheter delar en produktionsplats så att lådorna skickas tillsammans.