Split DC High-Power EV Laddningsstation för motorvägsladdningsnätverk

640 kW delad laddning: luftkylda eller vätskekylda terminaler?

Varje vagnparkschef ställer samma fråga till oss när strömnumret är fastställt: vilken terminal ska stå bredvid bilen? Med AF-DC-640-serien är det ärliga svaret båda, på samma plats, från samma skåp.

Skåpet matar upp till 16 uttag, och varje uttag beställs separat. En 250A luftkyld terminal kostar mindre och passar personbilar och skåpbilar; en 600A vätskekyld terminal bär en tjockare kabel, avger mer ström och tjänar sitt pris på lastbilar och bussar. Genom att blanda dem kan poolen på 640 kW följa trafiken istället för tvärtom.

Den här sidan jämför de två terminalerna ärligt, inklusive kostnadsskillnaden, så att du kan specificera vilken blandning som passar din flotta och din budget.

En varning före detaljerna: terminalen är vad dina förare rör vid varje dag, medan skåpet är vad din revisor ser en gång om året. Att spendera korrekt på den första, och försiktigt på den andra, är hela spelet.

Terminalblandningsstrategier och deras kostnadspåverkan

Tre konfigurationer täcker de flesta 640kW-projekt. Ditt val ändrar både capex och vilka fordon som kan ladda med full hastighet.

Alla luftkylda: den lägsta kostnaden per stall, 250A per pistol, perfekt för en personbilsplats där inget fordon kräver mer.

Allt vätskekylt: varje stall klarar 600A, så de snabbaste lastbilarna och bussarna får full effekt, till ett högre pris per terminal.

Blandat: passagerarutrymmen på luftkylda enheter, två till fyra tunga utrymmen på vätskekylda enheter, vilket är hur de flesta 640kW-order faktiskt ser ut.

Prisskillnaden är ungefär en tredjedel mer för den vätskekylda terminalen, före extra kablage och kylunderhåll.

Kabelvikten skiljer sig också: en 250A luftkyld kabel är märkbart lättare och lättare för förare att hantera än en 600A vätskekyld slang.

Du kan konvertera senare. Båda terminalerna ansluts till samma skåpsportar, så en plats kan byta enheter när dess flotta mix ändras.

Tekniska specifikationer

Typiska platser för ett system med blandad terminal på 640 kW

Logistiknav där skåpbilar laddar på luftkylda bås och 40 ton tunga lastbilar använder de vätskekylda viken.

Motorvägsserviceområden med en förutsägbar uppdelning mellan bilar och tunga fordon.

Stadsdepåer som kör elbussar på dagen och personbilar på natten på samma skåp.

Hamn- och terminalgårdar där containerbilar behöver 600A var 90:e minut, hela dagen.

Blandade kommersiella tomter där en hyresvärd vill ha ett kraftrum som betjänar både privatkunder och en leveransflotta.

Lastbilsstoppsutbyggnader där två vätskekylda fack ersätter fyra dieselbanor och resten av platsen förblir luftkyld.

Hur 250A och 600A terminaler delar poolen på 640kW

Skåpet rymmer 640 kW likriktarkapacitet och en allokeringsregulator. Varje terminal meddelar sin nuvarande kapacitet, 250A eller 600A, när den ansluts, och styrenheten fördelar ström i realtid över aktiva sessioner.

En 600A vätskekyld terminal förbrukar inte 600A om inte fordonet ber om det. Parkera en sedan där och den drar som en sedan; parkera en elektrisk lastbil där och skåpet öppnar hela 640kW om lastbilen är den enda sessionen som körs.

Vätskekylning har betydelse över ungefär 350A bibehållen effekt, där koppar och kontaktvärme blir den begränsande faktorn. Det är därför den vätskekylda terminalen finns: för att flytta bort värmen från anslutningen till stationens egen kylslinga, och hålla 600A-klassningen tillgänglig hela året, inklusive sommaren.

Tredjepartstestning och fabrikskvalitetskontroller

Certifieringen är identisk för alla terminaltyper, vilket förenklar din godkännandeprocess: en UL-lista täcker skåpet och båda terminalvarianterna.

UL 2202-2022 och UL 2231-2 täcker hela systemet, skåp plus terminaler, luftkylda och vätskekylda.

Vätskekylda terminaler genomgår ett 96-timmars saltspraytest och ett läckagetest på varje enhet innan packning.

600A-kontakten är uthållighetstestad för upprepade plug-ur-plug-cykler; testrapporter finns tillgängliga på begäran.

IP54 gäller för båda terminaltyperna, så regn tvingar inte en plats att välja den dyrare enheten.

Varje terminal lasttestas vid sin märkström före leverans; testposten färdas med serienumret.

Produktionslinjegenomgång: AC- och DC-montering

Steg 1. Kapslingsstål stansas och laserskärs på CNC-linjer och robotsvetsas sedan med FANUC-armar.

Steg 2. Paneler viks på TRUMPF-pressar och pulverlackeras; vätskekylda terminalkroppar får ett extra tätningspass.

Steg 3. Skåpets AC-fördelning är ansluten till AC-ledningen: brytare, kontaktorer, överspänningsskydd och mätning.

Steg 4. Likriktarmoduler och allokeringsregulatorn monteras på den separata DC-ledningen.

Steg 5. Vätskekylda terminaler monteras i ett rent fack: pump, kylare, slangar och kontaktdon monterade och åtdragna enligt specifikationen.

Steg 6. Hela systemet belastas till 640kW mot en resistiv bank, med effektfaktor verifierad till ≥0,99.

Steg 7. En 48-timmars inbränning cirkulerar skåpet genom partiell och full belastning; alla fel stoppar batchen, inte bara enheten.

Steg 8. Kosmetisk och dimensionell inspektion, etikettkontroll och packning; årlig kapacitet över fabriken överstiger en miljon enheter.

Storleksguide: Vilken terminalmix passar din flotta?

Räkna fordonsklasserna som kommer att använda webbplatsen. Om allt är en bil eller en lastbil, köp alla luftkylda terminaler och betala mellanskillnaden. Om mer än en av fem sessioner kommer att vara en elektrisk lastbil eller buss, ge dessa fack vätskekylda enheter.

Köp inte 600A-stånd för fordon som inte kan ta emot dem. De flesta elbilar för passagerare på marknaden idag kräver 250A eller mindre, så en vätskekyld terminal vid en bilplats är pengar som står stilla.

Tänk också på kabelhantering. Om äldre förare eller kurirer ansluter hela dagen, är den lättare 250A-kabeln en riktig användbarhetsfunktion, inte en spec-sheet-fotnot.

Ytterligare en tumregel från våra egna stationsdata: beställ reservkapacitet i skåpet, inte i terminalerna. Ett 640kW-skåp kan tjäna en växande flotta i åratal; terminalmixen kan ändras på en eftermiddag.

Vad AMPPAL erbjuder som generiska leverantörer inte gör

En tillverkare för skåp, luftkyld terminal och vätskekyld terminal, så reservdelar och support involverar inte tre leverantörer.

15-20 arbetsdagars leverans från ritningsgodkännande, med MOQ av en container.

OEM/ODM-märke på båda terminaltyperna, inklusive anpassade kabellängder och kontaktuppsättningar.

UL 2202-2022 och UL 2231-2 listade, plus CE, CB och TUV för andra marknader.

Driftdata från 200+ stationer driver vi själva, vilket formar hur vi dimensionerar vätskekylda förhållanden i fabriken.

Exportförpackning och leveransvillkor

Skåpet på 2200 x 1800 x 1000 mm färdas i en låda med stålram; varje terminal är palleterad med sin kabelspole skyddad och kontakten i en skumficka. En 40 fot hög kubbehållare passar ett skåp plus upp till åtta terminaler.

Vätskekylda terminaler levereras torra, med kylvätska tillsatt på plats av vår idrifttagningsguide, vilket undviker problem med transittemperatur.

Vi citerar FOB Ningbo eller CIF. Dokumentation, faktura, packlista, konossement och UL-certifikat utfärdas inom 3 arbetsdagar efter lastning.

Garantitäckning och supportsvar

Två års standardgaranti täcker skåpet, både terminaltyper, effektmoduler och styrenheten.

Vätskekylda terminalpumpar och radiatorer täcks som en del av terminalen, inte som förbrukningsvaror, under garantitiden.

Reservterminaler skickas från lager inom 5 arbetsdagar; ett utbyte över fartyg är tillgängligt för garantianspråk.

Fjärr-OCPP-diagnostik låter våra ingenjörer läsa felkoder och kylslingaloggar utan ett besök på platsen.

Vi rekommenderar att den vätskekylda slingan spolas var 12:e månad och att kylvätskan byts ut var 24:e, och vi tillhandahåller specifikationen för vätskan.

Användningsanvisningar för blandade terminalinställningar

Fel: att tilldela alla vätskekylda terminaler till de ställen som ligger längst bort från skåpet. Höger: placera högströmsfack närmast skåpet för att hålla den tunga DC-kabeln kort.

Fel: fylla på kylvätskeslingan med kranvatten. Höger: använd den specificerade kylvätskeblandningen och kontrollera nivån kvartalsvis.

Fel: att låta den 250A luftkylda kabeln släpa på marken mellan sessionerna. Höger: rulla upp den på galgen så att jackan håller.

Fel: antar att styrenheten behöver en manuell inställning när du lägger till en terminal. Höger: det nya uttaget detekteras automatiskt och ansluter till 640kW poolen.

Fel: placera båda terminaltyperna under ett tak utan luftflöde. Höger: ge vätskekylda terminaler ventilation runt radiatorn även i täckta utrymmen.

Köpare rapporterar från 640kW installationer

En logistikoperatör nära Kuala Lumpur, Malaysia driver ett skåp med sex luftkylda och två vätskekylda terminaler för sin blandade lastbils- och lastbilsflotta. Hans anteckning: skåpbilarna använder aldrig 600A-facken, och han sa till oss att han skulle beställa samma förhållande igen, men skulle lägga till ytterligare en vätskekyld enhet när hans lastbilsantal växer.

En motorvägsstation i Kroatien valde fyra vätskekylda terminaler för ett 640 kW skåp som betjänar bussar. Stationschefen klagar på att den vätskekylda slangen är tyngre för förare att lyfta, även om bussoperatörerna själva klarar det.

En distributör i Chile köpte den helt luftkylda versionen för en bilplats med 24 bås. Efter ett år är moduldrifttiden över 99 %, och hans enda verkliga gnäll är att den luftkylda terminalens fläktgaller samlar damm snabbare än han förväntade sig under torrperioden.

Vanliga frågor: Terminalval och bortom

F: Kan jag blanda 250A och 600A terminaler på ett 640kW skåp?

S: Ja, i valfri proportion upp till 16 butiker; varje terminal förhandlar sin egen ström med styrenheten.

F: Vilka fordon behöver egentligen 600A?

S: Tunga elektriska lastbilar och vissa bussar som drar över 350A ihållande; de flesta elbilar för passagerare har en effekt långt under 250A.

F: Kostar en vätskekyld terminal mer att underhålla?

S: Något, främst den årliga kylvätskekontrollen; den luftkylda terminalen behöver bara filterrengöras.

F: Kan jag uppgradera en luftkyld fack till vätskekyld senare?

S: Ja, skåpsporten är identisk; du byter terminal och kör kylledningarna.

F: Hur mycket effekt får ett vätskekylt stall?

S: Upp till hela 640 kW om det är den enda aktiva sessionen och fordonet accepterar det.

F: Är 600A-klassningen kontinuerlig?

S: Ja, kylslingan håller klassificeringen vid 40C omgivningstemperatur; nedstämpling visas endast nära 50C toppen av driftsområdet.

F: Vad är kabellängden på varje terminal?

S: Standard är 5 m, med längre längder tillgängliga via OEM-konfiguration.

F: Vilka kontaktstandarder passar till terminalerna?

S: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO och NACS kan monteras på båda terminaltyperna.