Split-Type DC Ultrasnabb Laddningsstation för Megawatt Fleet Charging

Power, Grid och Site Engineering i ett system

En 960kW laddare är inte en större version av en liten. Det är ett kraftprojekt med en laddare kopplad, och dess framgång lever i transformatorstationen, transformatorn och kabelrännorna lika mycket som i likriktarmodulerna.

AF-DC-960-serien koncentrerar kraftomvandlingen i ett 2200 x 1800 x 1000 mm skåp som matas av AC480V trefas, och sprider uteffekten över 2 till 16 terminaler. De tekniska frågorna kommer innan containern gör det: matarstorlek, transformatorklassificering, behovsmätning och konstruktionssekvensen.

Den här sidan täcker siffrorna som en navutvecklare faktiskt behöver, från indatakapacitet till idrifttagningsacceptans, och där vi kopplar in som tillverkare.

Om du fortfarande jämför 120kW-enheter, sluta läsa här. Det här systemet är för operatörer som redan har förbundit sig till högeffektsladdning och nu behöver tekniken för att säkerhetskopiera det.

Sex siffror som definierar en 960 kW nav

Före den första ritningen avgörs varje 960kW-projekt med sex siffror. Här är de, med ärlig läsning av var och en.

960kW vid 480V trefas drar ungefär 1 155A vid full belastning, vilket dikterar matar- och ställverksklassen från dag ett.

En transformator på 1 250 kVA är den typiska kopplingen för 960 kW plus stationshjälpmedel och takhöjd, beroende på reglerna för utrustning.

Effektfaktor ≥0,99 håller den reaktiva komponenten nära noll, vilket har betydelse för tariffer som fakturerar kVA-behov snarare än kW.

16 kanoner på 960 kW är i genomsnitt 60 kW per aktiv session, vilket rensar en kö på cirka 60 fordon i timmen vid fullt utnyttjande.

600A vätskekylda terminaler koncentrerar den högsta strömmen till facken närmast skåpet, vilket håller tunga DC-strömmar korta.

15-20 arbetsdagar av fabrikens ledtid är den kortaste delen av schemat; godkännandet av transformatorn och kraftverket brukar ta längre tid.

Och den sjunde siffran, den som ingen skriver ut på ett datablad: platsens avstånd till närmaste mellanspänningsmatare, som avgör om elräkningen inkluderar stolpar, diken eller en transformatorstation.

Tekniska specifikationer

Hubplatser där 960 kW är ekonomiskt vettigt

Mellanstatliga godskorridorer som betjänar elektriska klass 8-lastbilar som behöver 600A-sessioner rygg mot rygg.

Bruksnära tomter där mellanspänningsdistribution redan går till fastighetslinjen.

Flygplats- och hamntransfergårdar med schemalagda fordonsvågor snarare än kontinuerlig pipande trafik.

Depå-hubhybrider där bussar, lastbilar och personbilar delar på ett kraftköpsavtal.

Regionala flaggskeppsstationer som förankrar ett nätverks varumärke och motiverar en dedikerad transformator.

Greenfield industriparker där byggherren kan reservera transformatorkapacitet innan hyresgäster flyttar in.

Från Utility Transformator till 1000VDC Bus

Kedjan börjar vid elnätets mellanspänningsanslutning. En padmonterad transformator går ner till 480V trefas, skåpets nominella ingång, och servicepanelen matar skåpet genom en dedikerad matare dimensionerad för ungefär 1 155A vid full belastning.

Inuti skåpet omvandlar likriktarmoduler 480V AC till en 300-1000VDC konstanteffektbuss. Effektfaktorkorrigering håller ingången på ≥0,99, så stationens reaktiva dragning förblir försumbar även när modulerna är inaktiva.

Från DC-bussen förhandlar terminalerna sin del. En enda vätskekyld terminal kan ta hela 960 kW poolen för en lastbilssession; med 16 aktiva bilar delar poolen upp i ungefär 60 kW per session. Utgångsområdet omfattar 400V-klassbilar och 800V-klasslastbilar utan omkonfigurering.

Kontroll på stationsnivå körs över OCPP 1.6 eller 2.0, vilket låter operatören täcka navet under nättoppar och lyfta det på natten.

Standarder, typtester och kvalitetsportar

Utrustning i nätskala inspekteras mer strikt än detaljhandelshårdvara, så kvalitetshistorien måste skrivas i certifikat och testloggar.

UL 2202-2022 och UL 2231-2 listning täcker skåpet och hela 2-16 terminaler.

IP54 kapslingsskydd verifierat genom damm- och vattenstråletestning; hus klarar en 96-timmars saltspray för kustnav.

Effektfaktor mäts vid full 960kW belastning på varje skåp och måste avläsas ≥0,99 innan den släpps.

En 48-timmars inbränning cirkulerar enheten genom del- och full belastning, med data som loggas per serienummer.

Uppföljande fabriksrevisioner håller listan giltig under produktens livslängd, inte bara den första leveransen.

Hur 960kW skåpet tillverkas

Steg 1. Stålspolar stansas och laserskärs och svetsas sedan in i ramar av FANUC-robotarmar.

Steg 2. TRUMPF kantpressar bildar panelerna; kapslingen är pulverlackerad och härdad.

Steg 3. AC-distribution, brytare och mätning är anslutna till AC-ledningen med vridmomentkontrollerade anslutningar.

Steg 4. Likriktarmoduler och allokeringsregulatorn installeras på den separata DC-ledningen.

Steg 5. Skåpet är lasttestat till 960kW på en resistiv bank; effektivitet, rippel och effektfaktor registreras.

Steg 6. En 48-timmars inbränning följer, och misslyckade enheter återvänder till linjen för omarbetning och en ny cykel.

Steg 7. Slutinspektionen omfattar vridmoment, ledningar, etiketter och serieposter.

Steg 8. Lådor för export; anläggningens årliga kapacitet överstiger en miljon enheter och 2024 passerade leveranserna en miljon.

Site Engineering Checklista innan du åtar dig

Bekräfta avtalet först. En belastning på 960 kW är en tariffhändelse, inte ett mätarbyte; de flesta verktyg kräver en applikation, en belastningsstudie och ibland en tjänstuppgradering, vilket kan ta månader.

Storlek på transformatorn med takhöjd: 1 250 kVA täcker skåpet plus stationsbelysning, VVS och framtida terminaler utan en andra uppgradering.

Planera anläggningsarbetet: ett 2200 mm högt skåp behöver en plan betongdyna, en kabeldike eller rännväg till terminalerna och en utrustningsdyna inom räckhåll för en kran eller gaffeltruck för lådan.

Om ditt projekts tidslinje inte kan absorbera en verktygsfördröjning, eller din webbplats inte kan vara värd för en dedikerad transformator, är detta fel produkt för tillfället. En 960 kW nav är en permanent del av infrastrukturen, och den beter sig som en sådan.

Skicka oss verktygets laddningsstudiesvar när du har det; våra ingenjörer kommer att kontrollera matningens matte och transformatorns betyg mot skåpets ingångskurva innan du beställer.

Varför AMPPAL för högkapacitetshubbar

En tillverkare för skåp, terminaler och styrmjukvara, så 960kW-systemet är inte sammansatt av tre leverantörers löften.

UL 2202-2022 och UL 2231-2 listade, plus CE, CB och TUV för andra marknader.

OEM/ODM-alternativ: varumärke, kopplingsblandningar, kabellängder och OCPP-serverkonfiguration.

Leverans inom 15-20 arbetsdagar efter ritningsgodkännande; MOQ från en container.

Stöd från ett företag som driver 200+ stationer själv, inklusive NEOM gröna väteprojektets 500 vätskekylda enheter.

Lyft, riggning och leverans av stora skåp

Skåpet är det tyngsta föremålet i försändelsen: en låda med stålram nära 2300 x 1900 x 1150 mm med fyra märkta lyftpunkter och ett riggdiagram inuti. Terminalerna färdas på pallar och vätskekylda enheter levereras torra med kylvätska fylld på plats.

En 40 fot hög kubbehållare bär skåpet plus upp till åtta terminaler; större terminalantal skickas i en andra container. Vi tillhandahåller FOB Ningbo eller CIF offerter, med faktura, packlista, fraktsedel och UL rapporter utfärdade inom 3 arbetsdagar efter lastning.

Idrifttagningsguiden täcker kran- och gaffeltruckalternativ för skåpet, plattlayout och vridmomentschemat för 480V-anslutningen.

Underhållskontrakt och reservdelar för nav

Två års standardgaranti på skåpet, terminalerna, kraftmodulerna och styrenheten.

Byte över fartyg vid garantifel, med utbytesleverans inom 5 arbetsdagar.

Förebyggande underhållssatser för nav: filter, kontakter, kylvätska och reservstyrkort.

Fjärr-OCPP-diagnostik för lasttak, felloggar och firmwareuppdateringar över tidszoner.

Årlig servicerekommendation: vridmomentkontroll, filterservice, kylvätskespolning var 24:e månad och en termisk skanning av DC-bussen.

Användningsanmärkningar för högeffektsajter

Fel: strömförsörjning av skåpet innan verket bekräftar servicefas och spänning. Höger: verifiera AC480V ±10 % på alla tre faserna med en mätare och stäng sedan in.

Fel: underdimensionerar mataren eftersom navet kommer att "växa in i det". Höger: storlek på mataren och transformatorn för de kontrakterade 960kW från dag ett.

Fel: placera skåpet där lådan inte kan lyftas in. Höger: bekräfta att kranen eller gaffeltrucken är åtkomst till och plattans position innan containern anländer.

Fel: hoppar över efterfrågemätargranskningen efter driftsättning. Höger: jämför den första månadens kVA-debitering med ≥0,99 effektfaktorrekord.

Fel: behandla 600A-terminalerna som permanenta ankare för lastbilar att dra mot. Höger: montera pollare och styr kabeln för hand.

Feedback från navoperatören efter driftsättning

En godskorridoroperatör i Kalifornien, USA driver ett 960 kW nav med sex vätskekylda terminaler för klass 8-lastbilar. Nio månader senare levererar stationen en lastbilsavgift på 20-80 % på cirka 90 minuter, och hans enda klagomål är elverkets efterfrågemätare som visar en månatlig reservavgift som han inte hade budgeterat för.

En bussdepå i Warszawa, Polen parar ihop skåpet på 960 kW med tio luftkylda terminaler. Depåchefen berömmer effektfaktorprestandan på sin faktura, men noterar att driftsättningen tog fem dagar istället för de planerade tre eftersom den lokala nätoperatören krävde en extra skyddsstudie.

En utvecklare i Dubai, Förenade Arabemiraten byggde navet runt en transformator på 1 250 kVA och rapporterar att det elektriska godkännandet godkändes vid den första inspektionen. Hans reservation: skåpets fotavtryck tvingade fram en liten omdesign av dörren till utrustningsrummet, vilket han skulle ha undvikit genom att kontrollera lådans dimensioner mot öppningen innan anläggningsarbeten.

Vanliga frågor: Rutnäts- och webbplatsfrågor

F: Vilken matarkapacitet behöver ett 960kW-skåp?

S: Ungefär 1, 155A vid 480V trefas vid full belastning; mataren, ställverket och transformatorn är dimensionerade för den kontrakterade kapaciteten.

F: Vilken transformator paras ihop med detta system?

S: Vanligtvis 1 250 kVA för skåpet plus tillbehör och takhöjd, bekräftat mot ditt företags regler.

F: Hur påverkar effektfaktorn min räkning?

S: Vid ≥0,99 förblir den reaktiva efterfrågan försumbar, vilket undviker kVA-baserade efterfrågeavgifter på många kommersiella tariffer.

F: Kan ett skåp tjäna både lastbilar och bilar?

S: Ja, blanda 600A vätskekylda terminaler för lastbilar och 250A luftkylda terminaler för bilar.

F: Hur lång tid tar driftsättningen?

S: Vanligtvis 3-5 dagar på plats inklusive kraftverkets skyddskontroller, förutsatt att det civila arbetet är klart.

F: Behövs en separat tjänst för stationshjälp?

S: Vi rekommenderar en liten extra matning för belysning och kontroller, men själva skåpet tar den huvudsakliga 480V-servicen.

F: Vilka nätfrekvenser fungerar?

S: AC480V ±10% vid både 50Hz och 60Hz, täcker de flesta marknader som använder 480V-klassen.

F: Vad är leveranstiden?

S: 15-20 arbetsdagar efter ritningsgodkännande, med transformator och elarbete parallellt på din sida.