11kW AC Wallbox EV-laddare för laddning av bostäder och arbetsplatser

Trefas 11kW: Den tysta uppgraderingen som passar gamla byggnader

En 11kW AC Wallbox EV-laddare för laddning av bostäder och arbetsplatser är den största kraften du vanligtvis kan lägga till en gammal byggnad utan att röra gatutransformatorn.

Trefas 380V matning vid 16A per fas levererar 11kW samtidigt som den drar mindre ström än en enfas 7kW enhet. Det kontraintuitiva faktum är hela historien om denna RZ-station.

För ett 1970-talsbostadshus, en liten verkstad eller en gårdsbyggnad är det ofta lättare att lägga till trefaskapacitet än att uppgradera ett enfasfoder - eftersom faserna redan är där och väntar.

Den här sidan handlar om den eftermonteringsvägen: vad 11kW RZ behöver, vad din elektriker kontrollerar och när trefas verkligen slår enfas.

Varför 16A per fas är en gåva till nätet

Vid 380V trefas motsvarar 11kW bara 16A per fas. En enfas 7kW laddare drar 32A på en fas - dubbelt så mycket ström på en tråd.

Ström, inte ström, är det som värmer kablar, stressar brytare och sänker spänningar. Att sprida 11kW över tre faser minskar belastningen per tråd, vilket är anledningen till att många företag godkänner trefas AC-laddning där de skulle avvisa ett större enfasdrag.

I praktiken betyder detta: en trefaskrets på 16A finns ofta redan i gamla byggnader (ugnar, varmvattenberedare, verkstadsmaskiner), och att lägga till laddaren till den kanske inte behöver något mer än ett extra brytarläge.

Det lämnar även takhöjd. Om byggnaden senare lägger till solenergi eller en andra laddare, absorberar trefaskortet det utan att dra i kabeln igen.

Vad innebär eftermontering av en äldre distributionscentral

Din elektriker kör en kort checklista: bekräfta att byggnaden faktiskt har trefas (fyra ledningar i den inkommande matningen - tre faser plus noll), mät befintlig belastning per fas och hitta ett extra DIN-läge för en 16A eller 20A brytare med jordfelsbrytare.

I de flesta eftermonteringar behöver laddaren ingen ny kabel till gatan - bara en 5x2,5 mm2 körning från kortet till stationen, vilket för en garagevägg är ett kort, billigt drag.

Om byggnaden endast är enfasig är det ärliga svaret att 11kW RZ är fel produkt. En enfasstation på 7 kW är den rätta, såvida du inte är villig att finansiera en trefasmätaruppgradering - en kostnad som varierar kraftigt från land till land.

Vi skickar varje station med en konfigurationsdekal för elektrikern (brytarklassning, vridmoment, RCD-typ) för att göra inspektionspapperet enkelt.

Tekniska specifikationer

Enfas vs trefas: Multi-Bay Math

Jämför två byggnader som var och en vill ha två laddningsplatser.

Byggnad A använder två enfasiga 7kW-stationer: totalt 64A på en fas (eller delas manuellt), två 32A-brytare och risk för fasobalans på en liten transformator.

Byggnad B använder två trefasstationer på 11 kW: totalt 32 A per fas, balanserad efter design, och varje utrymme laddar en 11 kW-kapabel bil nästan 60 % snabbare än en 7 kW bay.

Vipppunkten är enkel: om du planerar två eller flera vikar - eller en vik som måste tjäna en 11kW bil - vinner trefas på kapacitet och balans. Ett fack, enfasförsörjning: förbli enfas.

För hastighetssammanhang laddar 11kW ett 60 kWh batteri från 20 % till 80 % på cirka 3,5 timmar – tillräckligt snabbt för omsättning på dagtid på verkstad eller depå.

Webbplatser där 11kW trefas är det rätta svaret

1) Flerbostadshus och HOA-garage med trefasskivor - en station betjänar många boende i följd. 2) Små verkstäder och depåer med 3-5 elbilar - skåpbilar och leveransfordon tar betalt mellan sträckorna. 3) Gårdar och landsbygdsfastigheter med 380V jordbruksförsörjning. 4) Hotell och B&B med trefas kök - samma styrelse matar laddaren över natten. 5) Varje platsplanering sol - trefas laddning parar naturligt med trefas växelriktare.

Den röda tråden: trefas finns redan. När det är så kostar 11kW knappt mer att installera än 7kW enfas och fördubblar laddningshastigheten för kompatibla bilar.

Efterlevnads- och verifieringsprocess

Överensstämmelse vilar på IEC 61851-1:2017 Mode 3-testning, med CE-märkning utfärdad mot den.

IP54 inträngningsskydd verifierat genom test; drift från -20C till +50C.

100 % produktionstestning: jordkontinuitet, 500V DC-isolering, 1,5kV dielektrisk motstånd.

Provenheter från varje designkörning saltsprutas i 96 timmar och kontaktorn cyklas en halv miljon gånger innan designen signeras.

OCPP 1.6J-överensstämmelse kontrolleras mot flera större backends före leverans.

Fabrikscertifikat CE, TUV, CB och UL, granskade av externa anmälda organ.

Att bygga en RZ-station: 8-stegs fabriksflödet

1) SMT-kort med automatisk optisk inspektion och konform beläggning. 2) Strömsektion - trefaskontaktorsats, mätargränssnitt, OCPP-styrenhet - kopplad och vridmomentkontrollerad. 3) Husmontage, skärmficka monterad vid beställning. 4) 5m Typ 2-kabel genom vridmomentkontrollerade packningar. 5) Live funktionstest inklusive en riktig trefasbelastning och ett OCPP-handslag. 6) High-pot säkerhetstest. 7) Seriemärkning och konfiguration av firmware. 8) Förpackad med monteringssats och elektrikerns konfigurationsdekal; 24-timmars inbränningsprov per sats.

Yueqing-anläggningen (Zhejiang) driver AC- och DC-ledningar separat; plåt kommer från robotceller byggda med FANUC (Shanghai) och TRUMPF (Tyskland) partners. Årlig kapacitet överstiger en miljon enheter.

För eftermonteringsbeställningar kan vi förinställa firmware för ditt lands nätkod före leverans - berätta för din säljare vart enheten är på väg.

Innan du beställer: Kontrollera din bräda, mätare och kabel

Tre kontroller avgör om 11kW RZ är en endagsinstallation eller ett projekt: 1) Har mätaren eller kortet tre faser? 2) Finns det ett reservbrytarläge med plats för en jordfelsbrytare typ A eller B, 30 mA? 3) Är körningen från bräda till parkeringsplats under ca 30 m vid 2,5 mm2 (längre körningar behöver 4 mm2)?

Om alla tre är ja, tittar du på den enklaste högeffekts AC-installationen som finns. Om den första är nej, sluta - köp en enfasenhet.

Glöm inte bilsidan. Stationen är 11kW-klar, men din bil måste acceptera trefas AC på 11kW. Många gör det; 7kW-bilar laddar helt enkelt med 7kW på en fas - stationen hanterar det automatiskt.

Vi föreslår att du mailar oss ett foto av styrelsen; våra ingenjörer svarar inom en arbetsdag med ett ja/nej och en rekommendation om brytare.

Varför AMPPAL för eftermontering och multi-enhetsplatser

Zhejiang Anfu New Energy Technology har tillverkat lågspännings- och laddningsutrustning sedan 2014, med 260 anställda på plats i Yueqing.

Produktionen pågår 15-20 arbetsdagar från orderbekräftelse. Behöver du en enhet att testa mot din distributionskort först? Proverna flyger ut på 3-5 dagar.

Från 100 enheter anpassar vi logotyp, kabel, skärm och höljesfärg och förinställer firmware för ditt lands leveranskonfiguration.

Grid-godkännandepapper: CE-deklaration, IEC-testrapport, manual, fabriksinspektionscertifikat.

Vår utrustning finns på mer än 40 marknader och koncernen har över 200 egna stationer i drift.

Prov-MOQ på 1 enhet; volymnivåer från 20 enheter.

Packa en trefasstation för export

11kW RZ levereras i en 460 x 340 x 200 mm kartong, brutto ca 8,5 kg - den extra vikten är trefaskontaktorsatsen. Flygfrakt passar 1-10 enheter; en pall med 24 flyttningar med bud pallservice på 5-7 dagar till Europa.

Räkna med cirka 480 enheter i en 20-fots container, palleterad 20 kartonger per pall och inslagna.

Handelsvillkor löper FOB Ningbo eller Shanghai, med EXW och CIF tillgängliga. Pappersarbetet omfattar handelsfaktura, packlista, CE-deklaration och ursprungsintyg; betalning med L/C eller D/P.

Garanti och tekniska supportvillkor

2 års garanti på tillverkningsfel; kommersiella sajter får prioriterad hantering.

Reservdelar (OCPP-styrenhet, kontaktorsats, skärm, kabel) skickas inom 7 arbetsdagar.

Gratis fjärrsupport: våra ingenjörer leder din elektriker genom eftermonteringen med foton eller video och svarar inom en arbetsdag.

Firmwareuppdateringar och konfigurationshjälp ingår under garantin.

För eftermonteringsprojekt som behöver en kvalificerad elektriker på plats arbetar vi genom servicepartners i Tyskland, Frankrike och Förenade Arabemiraten.

Återmontera Göra och inte göra

Fel: antar att byggnaden är trefas eftersom den har tre säkringar. Höger: verifiera vid mätaren med ett fastest eller fråga verktyget - tre säkringar kan vara en enfasdelning.

Fel: balansering av faser genom försök och misstag. Höger: låt elektrikern mäta belastningen per fas och tilldela laddaren till den minst belastade enheten.

Fel: använder en 20A brytare med 1,5 mm2 ledningar. Höger: anpassa kabeltvärsnittet till löplängden - 2,5 mm2 under 30 m, 4 mm2 bortom.

Fel: dra matningskabeln över en dörr eller uppfart. Höger: dra ledningen längs väggen till enheten.

Fel: ignorerar RCD-typ. Höger: passar typ A eller B, 30 mA, enligt konfigurationsetiketten - stationens DC-läckageavkänning förutsätter det.

Fältrapporter från trefaswebbplatser

En lägenhet HOA i Sofia, Bulgarien lade till en 11kW RZ till ett 1970-talsblocks trefaskort. Tjugoen hushåll delar stationen via OCPP-backends RFID-schema; brädet behövde en extra brytarposition och inget annat. Kassörens anteckning: den första elektrikern citerade en komplett panelbyte, och en andra hittade den extra DIN-öppningen - skillnaden var kunskap, inte hårdvara.

En kurirdepåchef i Krakow, Polen driver tre enheter för 12 leveransbilar. Dagens omsättning är poängen: skåpbilar roterar 3,5-timmarsladdningar mellan rutter, och 11kW gör att det passar. Hans klagomål: den fasta kabeln är 5m, och en parkeringsrad behövde en förlängningskabel som han var tvungen att köpa lokalt eftersom vi inte skickar dem.

En gårdskooperativ i Niedersachsen, Tyskland driver två stationer från en 380V jordbrukskälla som delas med spannmålstorkar. Faserna fungerar eftersom torktoppar på hösten och laddningstoppar på vintern – de sammanfaller aldrig. Deras lilla gnäll: vinterfirmware behövde en fjärruppdatering som tog en dag att schemalägga, eftersom co-opens Wi-Fi sitter i en separat byggnad.

Trefasfrågor, raka svar

F: Min bil laddas bara med 7kW enfas. Är 11kW bortkastade?

S: Stationen anpassar sig och levererar 7kW; du behåller trefasbanan för din nästa bil.

F: Kan jag installera detta utan trefasförsörjning?

S: Nej - den behöver 380VAC trefas; för enfasanläggningar välj 7kW RZ.

F: Behöver 11kW tillstånd för utrustning?

S: Vanligtvis inte för 16A per fas, men bekräfta med din distributör; flera länder undantar AC-laddare upp till 11kW från anmälan.

F: Hur snabbt laddar 11kW?

S: Cirka 60 km räckvidd per timme; ett 60 kWh batteri går 20 % till 80 % på ungefär 3,5 timmar.

F: Kan skärmen läggas till senare?

S: Det är ett fabriksalternativ; beställ den med enheten, eftersom det inte är praktiskt att eftermontera displayfickan.

F: Vad händer om byggnadens faser är obalanserade?

S: Backend kan schemalägga sessioner, och en elektriker kan ansluta laddaren till den minst belastade fasuppsättningen.

F: Är 16A per fas hårt på gamla ledningar?

S: Nej - 16A är standard byggpraxis; det mer riskfyllda draget är 32A enfas, vilket den här enheten undviker genom design.

F: Behöver jag en ny mätare?

A: Vanligtvis inte; om din mätare saknar trefasregister byter bolaget det - gratis i flera EU-länder.