240 kW vätskekyld DC EV-laddningsstack för högeffektsladdningsstationer

Vad AF-DC-240 egentligen är

AF-DC-240-LC-S1 är en 240 kW laddningsstack byggd kring en enkel idé: ett huvudskåp ska inte tvinga dig till en enda kabelteknik. Samma kraftpool matar 250A luftkylda terminaler och 600A/800A vätskekylda terminaler, monterade sida vid sida vid bukten.

Detta löser en missmatchning som dyker upp på nästan alla verkliga sajter. En 400V taxi drar ca 150-250A; en ny 800V plattformssedan kan hålla 600A i minuter. Enbart luftkylda pistoler täcker de nya bilarna, medan en helt flytande installation spenderar 600A hårdvara på fack som aldrig kommer att använda den.

Blandade terminaler innebär att du köper 240kW-skåpet en gång och sedan väljer varje viks aktuella klass för att matcha trafiken som faktiskt parkerar där.

Varför platsägare blandar 250A och 600A terminaler på ett skåp

Betala för ström, inte för hype: 250A luftkylda pistoler täcker taxibilar och äldre elbilar medan 600A/800A flytande pistoler tjänar premiumbanan, vilket vanligtvis minskar terminalhårdvaruutgifterna med 25-35 % jämfört med en helvätskekonstruktion.

Ett skåp, två kabelsystem: en enkel AC380V-ingång, en DC-buss och en OCPP-instrumentbräda hanterar hela poolen, så mixen ger flexibilitet utan att öka kontrollkomplexiteten.

94,5 % toppeffektivitet betyder ungefär 13 kW mindre spillvärme att kassera vid full belastning än en 88 % effektiv enhet, och huvudskåpet förblir svalt med forcerad luft.

Full protokolltäckning från samma stack: CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO och NACS, plus OCPP 1.6/2.0 för alla backend du redan kör.

IP54 kapsling och -25°C till +50°C driftsområde, så skåpet står utomhus utan skydd i de flesta klimat.

Dra kort och QR-kod åtkomstkontroll inbyggd, så att en stack hanterar offentlig laddning och ett stängt flottkonto samtidigt.

Tekniska specifikationer

Där en 240kW stack passar bättre än större

Motorvägsserviceområden där förare behöver 10-15 minuters påfyllning från en blandad ström av sedanbilar, stadsjeepar och lätta kommersiella skåpbilar.

Urban snabbladdningshubbar på befintlig 380V trefasförsörjning, där en 480kW+ stack skulle tvinga fram en transformatoruppgradering.

Hotell och köpcentra som har 6-8 vikar från ett skåp, med luftkylda terminaler som täcker långsamma sessioner på dagarna.

Flotta depåer med blandade fordonsåldrar: äldre enheter tar 250A, nya 800V-modeller drar vätskebanorna.

Ö- eller fjärrnät där den totala belastningen på platsen måste hålla sig under ungefär 260 kW.

Hur den blandade terminalarkitekturen fungerar

AC380V±15% går in i huvudskåpet, kraftmoduler likriktar och kopplar in den till DC200-1000V, och en gemensam DC-buss distribuerar ström till vilka terminaler som är aktiva. Varje terminal förhandlar fram sin egen spännings- och strömgräns med fordonet, så en 400V GB/T taxi och en 800V CCS2 sedan kan ladda samtidigt utan att störa.

Stackschemaläggaren ger ström efter prioritet: vätskekylda banor får sin fulla 600A/800A-förfrågan först, sedan återstående strömflöden till luftkylda fack. Om tre bilar drar samtidigt balanseras poolen om med några sekunders mellanrum så att ingen sjunker till noll.

Kylningen är också delad. Huvudskåpet använder forcerad luft; de vätskekylda terminalerna cirkulerar kylvätska genom kabeln och pistolen och håller handtagstemperaturen under 45°C även vid 600A. De luftkylda pistolerna sprider helt enkelt värme till atmosfären, vilket är bra vid 250A och mycket billigare att underhålla.

Certifikat och testerna bakom dem

CE-, TUV-, CB-, CCC- och UL-certifikat täcker AF-DC-240-familjen, så samma enhet skickas till projekt inom EU, Mellanöstern, ASEAN och Nordamerika.

Varje produktionsenhet kör ett 1000VDC isolationsresistanstest och en jordkontinuitetskontroll innan den lämnar bänken.

En 48-timmars full-load burn-in på fabrikens lastbank vid 240kW fångar upp svaga moduler före leverans, inte efter installation.

IP54-verifiering följer IEC 60529 med en tidsinställd vattenspray; Överspänningsimmunitet testas enligt IEC 61000-4-5 på AC-ingången.

Anslutningsslitage provas på ett 10 000-cyklers stickproppstest, som täcker vätskepistolens kontaktorer som ser daglig missbruk.

Testrapporter utfärdas per batch och bifogas försändelsefilen, vilket påskyndar tullklarering och nätanslutningspapper.

Från spole till skåp: Åtta produktionssteg

Kapslingspaneler är laserskurna på TRUMPF-maskiner, sedan CNC-stansade och böjda till tolerans.

Skåp löper genom pulverlackeringslinjen för IP54-klassad, rostskyddsfinish.

Strömmoduler är monterade på den dedikerade DC-linjen, separat från AC-produktlinjerna.

Samlingsskenor och ledningsnät monteras med vridmomentstyrd infästning.

FANUC-robotar hjälper till med modulplacering och tunga lyft och håller monteringen konsekvent.

Varje enhet är flashad med firmware och en OCPP-profil som matchar din backend.

En 48-timmars fulllastinbränning körs på fabrikens lastbank innan packning.

Slutinspektionen täcker checklistan med 14 punkter, sedan packas enheten.

Terminal Mix Planering: Vem behöver 250A, vem behöver 600A/800A

Om varje fordon på din webbplats är en 2024 eller nyare 800V-plattform är detta inte det billigaste sättet att köpa 600A-kapacitet; den helt flytande AF-DC-480-LC-S2 i samma familj ger mer ström per kvadratmeter och per dollar.

Om din trafik är äldre 400V bilar som drar under 200A, kostar en vanlig luftkyld 240kW enhet mindre och behöver ingen kylvätskeutbildning. Köp inte flytande hårdvara som du aldrig kommer att ladda.

Om flottan verkligen är blandad, planera förhållandet: räkna de 800V-kapabla fordonen i din prognos, dedikera en vätskefack per 15-20 av dem och täck resten med 250A kanoner. AMPPALs ingenjörer kommer att kontrollera dina räkningar innan du beställer.

Vad du får att köpa från AMPPAL istället för ett handelsbolag

Fabriken i Yueqing, Zhejiang, levererar lagerkonfigurationer inom 15-20 arbetsdagar, och MOQ är en enhet för AF-DC-240.

Anpassningen är verklig: skåpfärg, terminalmix, kabellängder och OCPP-parametrar ställs in vid beställningstidpunkten, inte patchas senare.

Det fullständiga certifikatpaketet levereras med varje beställning, så tullklarering och rutnätsapplikation går snabbare.

År 2024 hade AMPPAL levererat över en miljon laddningsenheter och driver 200+ stationer själv, så ingenjörsteamet vet också vad som går sönder på fältet.

Direkt fabriksprissättning med EXW, FOB Ningbo eller CIF offerter, plus en namngiven ingenjör på ditt konto under hela projektets livstid.

Packing, Lifting and Customs Documents

Huvudskåpet skickas i en exportplywoodlåda med terminaler packade i separata skumfodrade lådor. Hela setet väger ungefär 900-1100 kg beroende på terminalmixen, och lådans fotavtryck är dimensionerad för en standard palldomkraft.

Lastning planeras per 40-fotscontainer: två 240kW-stackar per container är standardlayouten, med lådor fastskruvade i golvskenorna för att överleva grov sjö. Lokala upphämtningspersonal kan lasta av med en gaffeltruck.

Standarddokument är handelsfaktura, packlista, konossement, ursprungsintyg och batchtestrapporterna. Vi citerar EXW, FOB Ningbo eller CIF, och packlistan fungerar som tullinventering, så gränsavvikelser är sällsynta.

Två års support, inklusive kylvätskevård

Standardgarantin täcker 2 år på stack, terminaler och kraftmoduler, med kylvätskerelaterade fel hanterade under samma villkor.

Förbrukningsdelar som vätskeanslutningar och kylvätskeslangar skickas inom 3-5 arbetsdagar från Yueqing-lagret.

Kvartalsvis fjärrkontroll av hälsokontroller över OCPP-flagga misslyckade moduler innan de tar en bay offline.

Vätskekylda terminaler behöver en kylvätskenivå och kontroll av slangklämmor var 6:e ​​månad; AMPPAL tillhandahåller servicechecklistan på engelska, ryska, spanska och arabiska.

En dedikerad WhatsApp-kanal kopplar dig till eftermarknadsingenjören som kan dina serienummer, inte en biljettkö.

Installation och daglig användning: Fel vs Rätt

Fel: Kör en 250A luftkyld pistol med full ström i 45°C omgivning hela eftermiddagen. Höger: Stacken reducerar luftkylda banor automatiskt; schemalägg tunga pass för kallare timmar eller flytta dem till flytande fack.

Fel: Hoppa över kylvätskekontroller eftersom vätskekylningen aldrig misslyckas. Höger: Kontrollera kylvätskenivån och slangklämmorna var 6:e ​​månad; en 10-minuterskontroll undviker ett byte av 400 $ kontakt.

Fel: Byte av vätskepistolkabeln mot en generisk del från ett annat märke. Höger: Använd AMPPAL-matchade kablar; kylvätskeflödesbanan och kontaktorvärdena är avstämda tillsammans.

Fel: Montering av skåpet mot en vägg utan frigång baktill. Höger: Lämna 500 mm bakre och 800 mm främre spelrum för luftflöde och åtkomst till service.

Fel: Låter firmwareversioner glida över poolen. Höger: Ställ in ett månatligt OCPP-uppdateringsfönster så att alla terminaler kör samma version.

Webbplatsoperatörens feedback från fältet

En saudisk bränsleåterförsäljare körde två AF-DC-240 vid en bensinstation i Riyadh från juli 2025. Vätskebanorna hanterade en daglig ström av 800V stadsjeepar medan 250A-kanonerna tjänade taxibilar; deras enda klagomål var 7-tums skärmbländning i direkt sol, löst med en liten markis.

En malaysisk köpcentrumägare i Kuala Lumpur började med fyra 250A-terminaler och lade till en 600A-vätskefack i december 2025 efter att nya EV-modeller dök upp i hyresgästmixen. Deras revisor gillade att uppgraderingen återanvände samma skåp och OCPP-konto.

En tysk vagnparksoperatör som körde 30 e-skåpbilar i Hamburg varnade oss för den blandade installationen behöver disciplin: förare parkerade 800V skåpbilar vid 250A utrymmen. En golvdekal och en skylt fixade det på en vecka, och laddningskapaciteten ökade med cirka 18%.

Vanliga frågor om blandade terminaler: Åtta frågor som köpare ställer

F: Kan AF-DC-240 blanda terminaler från olika märken?

S: Nej. Använd AMPPAL-matchade terminaler; schemaläggaren och kylvätskeslingan är kalibrerade för dem.

F: Hur många fack kan ett skåp köra?

A: Upp till 8 terminaler beroende på mixen; DC-bussen delar på 240kW bland det som är aktivt.

F: Behöver vätsketerminalen en extern kylare?

S: Nej. Kylvätskeslingan är förseglad och luftutbytes inuti terminalen, utan kyltorn.

F: Vad är ledtiden?

S: 15-20 arbetsdagar för lagerkonfigurationer efter orderbekräftelse och insättning.

F: Kan den ladda en CHAdeMO-bil och en CCS2-bil samtidigt?

A: Ja. Varje terminal förhandlar oberoende och makten delas i prioriterad ordning.

F: Gäller 2-årsgarantin för utländska webbplatser?

S: Ja, över hela världen; reservdelar skickas från Yueqing och fjärrdiagnostik är gratis.

F: Vilket rutnät behöver den?

A: AC380V±15% trefas; vid full belastning drar ingången ungefär 365A per fas.

F: Fungerar det med vår befintliga OCPP-backend?

S: OCPP 1.6 och 2.0 stöds och vi konfigurerar slutpunkterna på fabriken.