480 kW vätskekyld EV-laddningsstack med hög densitet för ultrasnabb laddning

En effektklassning, två arkitekturer

Båda 480kW-modellerna från AMPPAL placerar samma 480kW kraftpool i olika skåp med olika terminalstrategier. S1 behåller det kompakta 1750 x 1200 x 900 mm skåpet, kör en blandad uppsättning av 250A luftkylda och 600A/800A vätskekylda terminaler, och inkluderar swipe-kort och QR-åtkomstkontroll med en LED-förstärkt 7-tumsskärm.

S2 använder det större skåpet på 1850 x 1850 x 1000 mm och skickar endast 600A vätskekylda terminaler, utan åtkomstkontrollrad i specifikationsbladet eftersom den riktar sig till hanterade, app-drivna korridorer. Samma kraft, samma effektivitet, samma certifikat – olika jobb. Båda modellerna har skickats till operatörer i Mellanöstern, Europa och Sydostasien sedan familjen lanserades 2025.

Den här sidan är inte ett försäljningsargument för någon av dem. Den går igenom vad varje arkitektur är bättre på, och de fall där du bör välja den andra.

Sex styrkor hos S1 Mixed-Terminal Design

Samma 480 kW pool, mindre fotavtryck: S1-skåpet är ungefär 40 % mindre i volym än S2, vilket är viktigt på dyr stadsmark.

Blandade terminaler matchar blandad trafik: 250A luftkylda vikar hanterar taxibilar och äldre elbilar medan 600A/800A vätskebanor betjänar 800V flaggskepp, så du köper ström bara där du behöver den.

Inbyggd åtkomstkontroll: dra-kort- och QR-läsare är en del av S1-specifikationen, idealisk för stängda stationer, flottkonton och förbetalda nätverk utan en telefonapp.

LED-status på HMI: 7-tumsskärmen med LED-indikatorer är synlig på avstånd, användbart på upptagna pads där förare söker efter lediga fack.

Billigare att installera: det kompakta skåpet passar genom vanliga dörröppningar, behöver en mindre betongplatta och har en lägre frakträkning än S2 - en skillnad som visar sig igen på tull- och kranuthyrning.

Samma 94,5 % toppeffektivitet och IP54-skydd som S2, eftersom effektsteget är identiskt.

Tekniska specifikationer

Fem scenarier där S1 överträffar en ren 600A stack

Stadsplatser med blandad trafik med en känd andel av 400V och 800V fordon.

Stängda eller halvprivata stationer som behöver kortbaserad fakturering, såsom hotell- och lägenhetsgarage.

Flerfacksdynor där markkostnaden gör det mindre skåpets fotavtryck avgörande.

Webbplatser som planerar gradvisa uppgraderingar: börja med 250A-fack, lägg till vätskebanor när 800V-fordon dyker upp.

Fleet yards laddar fordon av blandad ålder som vill ha lokal åtkomstkontroll utan molnberoende.

Hur S1 blandar 250A och 600A/800A terminaler

S1-arkitekturen speglar 240kW och 360kW stackarna: AC380V±15% in, en DC-buss och en schemaläggare som ger ström per terminalförfrågan. Poolen på 480 kW låter två 600A vätskebanor köras med full ström medan 250A luftrum drar resten. Spänningen stannar inom DC200-1000V-fönstret som alla större plattformar accepterar.

Åtkomstkontrollskiktet sitter mellan HMI och schemaläggaren: en kortsvepning eller QR-skanning låser upp en session, och LED-remsan ändrar färg när en bay är aktiv. Samma kontroller talar OCPP 1.6/2.0 till din backend, så förbetalda saldon och flottkonton fungerar utan extra hårdvara.

Terminalvalet är fysiskt, inte virtuellt. De luftkylda facken är anslutna för 250A-kontakter och vätskefacken bär kylvätskeslingan; schemaläggaren ser helt enkelt åtta uttag och fördelar ström rättvist.

Samma certifikat, olika skåp: Vad blir verifierat

S1 delar CE-, TUV-, CB-, CCC- och UL-certifikatfamiljen med S2, så en dokumentuppsättning täcker båda skåpen.

Varje enhet klarar ett 1000VDC isolationsresistanstest och en jordkontinuitetskontroll.

En 48-timmars belastningsbank-inbränning vid 480 kW växlar schemaläggaren över alla terminaltyper.

Åtkomstkontrollläsaren och LED-kortet genomgår ett 5 000-cyklers kort-tryck uthållighetstest.

IP54 enligt IEC 60529 och överspänningsimmunitet enligt IEC 61000-4-5 verifieras per batch.

Testrapporter per batch medföljer leveransfilen för tull- och nätanslutning.

Åtta steg: Hur S1 är byggd

TRUMPF laserskärning och CNC-formning formar den kompakta S1-kapslingen.

Skåpet löper genom pulverlackeringslinjen för utomhusfinishen.

Strömmoduler monteras på den dedikerade DC-linjen.

Luftkylda och vätskekylda terminalfack är kopplade på separata fixturer.

Passningskontrollläsaren och LED-kortet är monterade och bänktestade.

FANUC-robotar placerar tunga moduler; Samlingsskenor är vridmomentstyrda.

Firmware och OCPP-profilen blinkar till dina backend-inställningar.

En 48-timmars inbränning och en 14-punkts slutinspektion föregår lådan.

S1 eller S2? Ett beslutsramverk, inte ett försäljningsargument

Välj S1 när din trafik är blandad och din webbplats är urban. Det mindre skåpet, kortläsaren och möjligheten att börja med billiga 250A-fack och lägga till vätskebanor senare belönar precis den profilen.

Välj S2 när platsen redan är premium: en korridor med 800V-lastbilar och sedaner där varje vik kommer att se 600A och där appbaserad åtkomst är normen. Att tvinga in kortläsare och luftkylda fack på den platsen slösar pengar.

Den ärliga regeln: om mer än 30 % av dina sessioner aldrig kommer att överstiga 250A, sparar S1:s blandade terminaler hårdvaruutgifter; om färre än 10 % förblir under 250A är S2 enklare. Mellan dessa band fungerar båda, så besluta om pad och åtkomstmetoden. Skriv ner förhållandet före mötet; det löser de flesta argument.

Varför AMPPAL säljer båda versionerna utan att trycka på en

Båda skåpen är byggda på samma linje, så certifikat och reservdelar är identiska för båda valen.

15-20 arbetsdagars ledtid och en en-enhets MOQ för lagerkonfigurationer av båda modellerna.

Webbplatstekniker kör en sessionsmix-prognos och rekommenderar S1 eller S2 med siffrorna på papper.

Över en miljon laddningsenheter levererade till 2024, plus 200+ stationer i AMPPALs eget nätverk.

EXW, FOB Ningbo eller CIF prissättning; S1-terminalmixen är konfigurerbar vid beställningstidpunkten.

S1 Fraktinformation: Storlek, Vikt, Container Math

S1-skåpet på 1 750 x 1 200 x 900 mm använder samma lådavtryck som 240 kW och 360 kW staplarna, så platser som redan kör AMPPAL-utrustning kan återanvända sin lyftplan.

Ett komplett S1-set (skåp plus två vätske- och två luftuttag) väger ungefär 1000-1200 kg och belastas med två set per 40-fotsbehållare. Luftkylda vapen färdas i kartonger; vätskepistoler i skumfodrade lådor.

Dokument: handelsfaktura, packlista, konossement, ursprungsintyg, batchtestrapporter. Offertgrund EXW, FOB Ningbo eller CIF.

S1-serviceplanen: kort, kylvätska och reservdelar

Den 2-åriga garantin täcker skåpet, både terminalfamiljer och åtkomstkontrollhårdvaran.

Reservdelar för luft- och vätsketerminaler skickas inom 3-5 arbetsdagar från Yueqing.

Kvartalsvisa fjärrkontroller av OCPP täcker diagnostiken för schemaläggaren och läsaren.

Vätsketerminaler följer samma 6-månaders kylvätskekontroll; luftterminaler behöver endast inspektion av anslutningar.

En dedikerad WhatsApp-kanal ansluter dig till eftermarknadsingenjören med dina serienummer i filen.

Vanliga S1-misstag: Fel vs Rätt

Fel: Behandla S1 som en mindre S2 och anta samma facklayout. Höger: S1-fotavtrycket och terminalmixen är konfigurerbara; definiera bay plan innan dynan hälls.

Fel: Hoppa över kortläsartestet innan du går live. Höger: Kör en pilot med 50 kort; läsarens firmware och backend behöver en dags anpassning.

Fel: Sätter två 600A vätskefack på samma buss och förväntar sig 960kW. Höger: Poolen är 480kW; två fullströms 600A-sessioner delar den.

Fel: Glömde LED-kortet vid reservbeställning. Höger: Beställ ett extra LED-kort per fyra stackar; det är den del som med största sannolikhet blir påkörd av ett fordon.

Fel: Förutsatt att luftrum kan omvandlas till vätska senare. Höger: Fack är anslutna efter typ på fabriken; välj den slutliga mixen vid beställningstidpunkten.

Tre köpare som valde S1 och varför

En hotellgrupp i Dubai driver en S1 i ett underjordiskt garage, där det kompakta skåpet passar bredvid rampen och kortläsaren integreras med deras rumsnyckelsystem. Facility manager klagade på LED-brädan är ljus på natten; de dämpar den nu efter midnatt via HMI-inställningarna.

En kenyansk flottaoperatör med 25 elbussar och en blandad pool av äldre minivans valde S1 för de luftkylda utrymmena, som deras lokala tekniker kan serva utan kylvätskeutbildning. Vätskebanorna används ungefär 12% av tiden, exakt som prognosen.

En spansk stormarknadskedja jämförde S1 och S2 för tre parkeringsplatser och valde S1 för två stadsgarage plus S2 för en motorvägsbutik. Deras upphandlingsledare sa att jämförelsebladet som AMPPAL tillhandahållit gjorde intern sign-off lätt. Garagen gick i drift i mars 2026 utan några eftermonteringar.

S1 vs S2 FAQ

F: Vad är den verkliga skillnaden mellan S1 och S2?

S: S1 parar ihop ett kompakt skåp med blandade luft/vätsketerminaler och kortåtkomst; S2 parar ihop ett större skåp med rena 600A vätsketerminaler för app-hanterade webbplatser.

F: Kan S1 uppgraderas till full vätska senare?

S: Nej. Terminalfack är anslutna på fabriken, så välj den blandning du förutser vid beställningstillfället.

F: Vilken är billigast?

S: S1 kostar mindre att köpa och frakta, men om varje fack kommer att köra 600A slösar S2 mindre kapacitet.

F: Stöder båda samma kontakter?

S: Ja, CCS1, CCS2, GB/T, CHAdeMO och NACS på båda modellerna.

F: Behöver S1 en telefonapp för åtkomst?

S: Nej. Svep kort och QR-kod fungerar offline; OCPP används för fakturering och telemetri.

Fråga: Är S2 tystare än S1?

A: Ungefär lika; båda skåpen är tvångsluftkylda. Vätsketerminaler går tystare än luftpistoler vid full belastning.

F: Vad är ledtiden för båda modellerna?

S: 15-20 arbetsdagar för lagerkonfigurationer efter insättning.

F: Vilken modell använde NEOM-projektet?

S: De 500 vätskekylda enheterna kom från samma fabrikslinje som bygger 480kW S2.