44kW High-Power AC EV Laddstation Tower för Fleet Parking

AC-laddningens tak – och vem det är till för

Innan du beställer det kraftfullaste AC-tornet vi tillverkar, kontrollera vad dina bilar faktiskt kan acceptera. AF-AC-44kW bär två 22kW AC-pistoler på en 410 x 240 x 1400 mm kolumn - totalt 44kW, toppen av vårt AC-sortiment. Det vanligaste misstaget här är att skylla på laddaren för en hastighet bilen själv bestämmer.

AC-laddningshastigheten begränsas av fordonets inbyggda laddare. De flesta elbilar för passagerare levereras med 7kW eller 11kW ombordenheter, så på det här tornet drar de 7kW eller 11kW oavsett vad. Tornet på 44kW tjänar sitt pris först när två fordon som vardera kan ta 22kW kopplas in samtidigt.

Det minskar den ärliga köparlistan: operatörer med 22kW-kapabla europeiska bilar, lätta kommersiella skåpbilar eller blandade flottor där två kraftfulla fordon ofta anländer tillsammans. Den här sidan talar om för dig om du finns på den listan.

Där 44kW faktiskt tjänar sitt pris

Två 22kW-sessioner samtidigt - två 22kW-kapabla fordon laddar med full hastighet samtidigt, sammanlagt 44kW.

Handläggning över natten för skåpbilar – ett 60 kWh skåpbilsbatteri fylls på på mindre än tre timmar vid 22 kW, inte sju.

En kolumn, två fack, en grund - samma 410 x 240 bas och delad hårdvara som resten av serien.

Redo för nästa generations bilar - laddare ombord klättrar och 22kW-enheter finns redan i flera europeiska modeller.

Full betalning och nätverksstack - 5-tums pekskärm, kreditkort, RFID, APP, Ethernet, 4G och WiFi.

Ärlig flexibilitet - en 7kW bil som laddas här är oskadd, bara långsammare; tornet ger den exakt vad dess ombordenhet efterfrågar.

Tekniska specifikationer

Fleet Yards och High-Throughput AC-platser

Leverans- och serviceflottor som kör skåpbilar med 22kW inbyggda laddare, parkerade över natten.

Flygplatstransfer och hotelltransferdepåer där två kraftfulla fordon återvänder tillsammans.

Kommunala nyttogårdar som driver elektriska servicefordon.

Kommersiella parkeringar som vill ha den översta AC-nivån redo för nästa generations bilar.

Blandad flotta och gästplatser - personalbilar på RFID, besöksbilar på kort eller APP, samma torn.

Varför bilens inbyggda laddare bestämmer hastigheten

En AC-laddare är närmare ett smart uttag än en pump: den levererar växelström och fordonet konverterar den med sin egen inbyggda laddare. Den ombordenheten sätter taket. En bil med en 7kW ombordenhet drar 7kW från vilket AC-torn som helst, inklusive detta; en 11kW bil drar 11kW; endast fordon med 22kW inbyggda enheter använder hela 22kW per pistol.

Det praktiska testet: slå upp fordonets AC-laddningsspecifikation innan du köper hårdvara. Om hela din flotta listar 7kW eller 11kW, skulle ett 22kW-torn tjäna den med samma hastighet - och detta 44kW-torn skulle också tjäna den i samma hastighet, för mer pengar.

Där tornet lyser: två 22kW-kapabla fordon på de två kanonerna samtidigt. Det är en full laddning för ett 60-70 kWh skåpbilsbatteri på mindre än tre timmar, med två fack betjänade från en kolumn, en nätverksmodul och en grund.

Testprotokollet bakom CE-märkningen

CE-märkning enligt EU:s lågspännings- och EMC-direktiv, dokumenterad per modellserie.

44kW kombinerad belastningstestning - båda pistolerna körs på 22kW samtidigt för hela den nominella sessionslängden.

IP54 verifierad av labb och testning från tredje part, inklusive högströmskabelingångar.

96-timmars saltspraytestning på höljets finish för kustflottans depåer.

Temperaturtestning över -20C till +50C, med full effekt beteende kontrollerat i båda ändar.

Serienumrerade testrapporter per enhet; Fabriken har CCC, TUV, UL och CB tillsammans med CE.

Bygger det högsta kraftfulla tornet i AC-linjen

Stålplåt är laserskuren och CNC-stansad till 410 x 240 profilen internt.

TRUMPF kantpressar bildar kolonnen; FANUC-robotar svetsar den.

Pulverlackering appliceras, med satsprover skickade till saltspraytestning.

AC-ledningen passar styrenhet, högströmskontaktorer, skärm och båda 22kW pistolerna.

IP54-tätning verifieras vid ramarna och de tyngre kabelingångarna.

Varje torn kör ett tvåkanon fulllasttest plus betalnings- och nätverkstester.

Inget lämnar förrän QC har stämt av serienummer, testdata och CE-papper.

Standard ledtid är 15-20 arbetsdagar; större flottorder schemaläggs i produktionsbatcher.

Är 44kW rätt för dig - eller ett slöseri?

Köp det när: dina fordon har 22kW inbyggda laddare (kolla specifikationsbladet, inte broschyren), eller så måste din webbplats vara redo för nästa generations bilar, eller två kraftfulla fordon parkerar rutinmässigt tillsammans över natten.

Köp det inte när: din flottas ombordenheter toppar på 7kW eller 11kW. Tornet laddar dem med exakt samma hastighet som en billigare 22kW enhet - du skulle betala för stål och kontaktorer som aldrig fungerar. Köp 22kW-tornet med dubbla pistoler istället, och om dessa fordon bara laddar ett i taget, täcker till och med ett 14kW-torn dig.

Tänk också på utbudssidan: 44kW kontinuerlig belastning är en seriös matning. Bekräfta din webbplats kapacitet och den lokala elkoden med en kvalificerad elektriker innan du beställer. Tornet skapar inte kraft; den passerar igenom den.

Leverantörsargumentet för flottanköpare

Zhejiang Anfu New Energy Technology Co., Ltd. levererade 1 000 000+ laddningsenheter till 2024, inklusive 500 vätskekylda ultrasnabba laddare för NEOM grönväteprojektet i Saudiarabien.

Separata växelströms- och likströmsmonteringslinjer i Yueqing håller växelströmsbeställningar i flottskala enligt schemat.

OCPP 1.6 och 2.0 inbyggt - tornet pratar med fleet management-plattformar utan mellanprogram.

Certifieringsfiler (CE, CCC, TUV, UL, CB) redo för verktyg och incitamentsprogram.

OEM och ODM - flottan, kortvarumärke, anpassad förpackning; MOQ diskuteras per projekt.

Frakt 44kW torn i containermängder

Torn reser sig upprätt i stagade trälådor som skyddar skärmen och båda hölstren. Ankarbultar, mall och fästen packas med enheten och åker i samma låda. Flottor på 20+ enheter packas i matchade partier, så varje plats i en utrullning får identisk hårdvara och dokument.

Längden på 1400 mm avgör lastplanen: lådorna ligger plant och staplas, vanligtvis 60-80 torn per 20-fotsbehållare beroende på låddimensioner. Vi bekräftar det exakta antalet per container innan bokning, vilket har betydelse för stora utrullningar med etappvis leveranser.

Villkor löper FOB Ningbo eller Shanghai, eller EXW och CIF där du hanterar frakt. Dokumentation: faktura, packlista, konossement, plus en kopia av CE-certifikat - upprättas inom 15-20 arbetsdagars ledtid.

Fleet-Grade Support efter leverans

2 års garanti på tornet, både pistoler, skärm och betalmodul.

Reservvapen och kontrollbrädor finns i lager - flottan kan inte vänta flera veckor på en del.

Fjärrdiagnostik och firmwareuppdateringar över 4G eller Ethernet, med OCPP-baserad flottrapportering.

Kvartalsvis underhållschecklista: vridmoment för ankarbult, kabelinspektion, kontroll av kontaktslitage.

Manual, installationsritning och OCPP-integrationsguide för flottan levereras med varje enhet.

Fel på webbplatsen med hög effekt AC

Fel: köper 44kW för att det låter snabbt. Till höger: kontrollera varje fordons AC-laddningsspecifikation - de flesta bilar har 7-11 kW, och tornet kan inte ändra på det.

Fel: drar 44kW från en krets dimensionerad för en 7kW laddare. Höger: Låt en elektriker verifiera försörjningskapacitet och skydd före installation.

Fel: parkera två 22kW skåpbilar på en pistol vardera och glömma den andra viken. Till höger: schemalägg flottan så att kraftfulla fordon kopplas ihop över natten - den andra pistolen är hela poängen.

Fel: antar att tornet rapporterar till någon flottans programvara. Höger: bekräfta OCPP 1.6 eller 2.0 kompatibilitet med din plattform innan du beställer.

Fel: hoppar över kontrollen av ankarmomentet på en gård med hög användning. Höger: Återmoment kvartalsvis och återförslut bottenplattan årligen.

Fleet Managers pratar om 44kW-tornet

En dansk logistikoperatör driver sex torn för en flotta av elektriska skåpbilar med 22kW inbyggda laddare; två skåpbilar parar ihop per torn över natten. Hans siffror efter åtta månader: 180 km läggs till per skåpbil och natt, ett kontaktorfel bytt under garantin och ingen kö vid depån sedan parningsregeln lades ut.

Ett kroatiskt flygplatstransferföretag köpte fyra torn 2025 för skyttelbilar. Ägarens ärliga recension: Jag köpte nästan dessa av fel anledning - planen lät som fart. Sedan kollade jag skåpbilarna, och 22kW vardera är precis vad de äter. Hans klagomål: kablarna är tunga och förare måste rulla ihop dem ordentligt.

En turkisk kommun testade ett torn för två kommunala skåpbilar. Deras upptäckt: tornet är överdrivet för skåpbilar som sällan behöver mer än 40 kWh över natten, så de planerar att flytta det till en mer trafikerad plats. De noterade också att priset är motiverat endast när båda vapnen faktiskt används.

Frågor från flottanköpare om 44kW

F: Mina bilar accepterar bara 7kW - är detta torn bortkastat?

A: Ja, mest. De kommer att ladda med 7kW på detta torn precis som på en billigare 22kW eller 14kW enhet; köp det mindre tornet.

F: Vilka fordon kan faktiskt dra 22kW från AC?

S: Fordon med 22kW inbyggda laddare - flera europeiska modeller och elektriska skåpbilar; kontrollera fordonets AC-specifikation, inte snabb-DC-siffran.

F: Kan en pistol leverera alla 44kW?

S: Nej. Varje pistol har ett tak på 22kW, så en bil får maximalt 22kW; siffran på 44 kW betyder båda pistolerna tillsammans.

F: Hur många skåpbilar kan ett torn betjäna över natten?

S: Två, en per pistol. Vid 22 kW vardera fylls ett 60-70 kWh vanbatteri på under tre timmar.

F: Vilka kablar behöver 44kW?

S: En försörjning dimensionerad för full belastning och den lokala elektriska koden, verifierad av en kvalificerad elektriker före installation.

F: Är ett 44kW-torn billigare än två separata 22kW-laddare?

S: Ja, i installerade termer - en grund, en nätverksmodul och ett installationsbesök ersätter två av varje.

F: Kan jag blanda en 7kW bil och en 22kW skåpbil på de två pistolerna?

A: Ja - varje pistol förhandlar sin egen hastighet; 7kW-bilen drar 7kW medan skåpbilen drar 22kW.

F: Fungerar det med programvara för fleet management?

S: Ja, genom inbyggd OCPP 1.6 eller 2.0 - tornet visas som en enhet med två kontakter på de flesta plattformar.